Märklin 37610 – Diesellocomotief ALCO PA-1 van de Union Pacific

Productomschrijving:

Märklin 37610 – Diesellocomotief ALCO PA-1 van de Union Pacific

De Märklin 37610 is een gedetailleerd H0-model van de iconische Amerikaanse diesellocomotief ALCO PA-1, uitgevoerd in de klassieke kleurstelling van de Union Pacific Railroad. Deze locomotief, met het bedrijfsnummer 600, vertegenwoordigt de krachtige en gestroomlijnde diesellocomotieven die in de jaren 1940 en 1950 het Amerikaanse spoorwegnet domineerden. Het model is uitgerust met een digitale decoder en een krachtige hoogvermogensaandrijving, wat zorgt voor uitstekende rijeigenschappen. Daarnaast beschikt de locomotief over geluid. De verlichting bestaat uit tweepunts frontseinen die wisselen met de rijrichting en digitaal schakelbaar zijn. Met een lengte over buffers van ca. 22,3 cm is deze locomotief een indrukwekkende verschijning op elke modelbaan.

Staat: Zeer goede staat – Compleet in originele verpakking met handleidingen.

Belangrijkste kenmerken:

• Type locomotief: Diesellocomotief ALCO PA-1

• Besturing: Digitaal

• Bijzonderheden: Gedetailleerde afwerking; krachtige hoogvermogensaandrijving; geluidsfunctie; metalen behuizing en onderstel

Specificaties:

• Schaalgrootte: H0 (1:87)

• Lengte over buffers: Ca. 22,3 cm

• Tijdperk: III

• Spoorwegmaatschappij: Union Pacific Railroad

• Koppeling: Standaard Märklin-koppelingen

Deze locomotief is een waardevolle aanvulling voor verzamelaars en modelspoorliefhebbers die geïnteresseerd zijn in Amerikaanse diesellocomotieven en de geschiedenis van de Union Pacific Railroad. De combinatie van gedetailleerde afwerking, krachtige prestaties en historische relevantie maakt dit model tot een bijzonder verzamelobject.

Let op: Al onze modellen worden zorgvuldig getest voordat ze te koop worden aangeboden.

Over de locomotief:

ALCO PA Vele dingen die nu verleden tijd zijn, kan men zich lange tijd herinneren. Dat geldt in het bijzonder voor de locomotief van het type PA van de American Locomotive Company (ALCO). De aanduiding betekent "Passenger A-Unit" en staat voor een reizigerstreinloc met cabine. De machine werd in 1946 voorgesteld en bleek met de nieuwe luxueuze sneltreinen een groot succes. Hoewel een concurrerende locomotieffabriek in totaal meer vergelijkbare locomotieven verkocht, werd het sportieve, krachtige design en de moderne, krachtige techniek van de PA door het personeel en de reizigers bijzonder gewaardeerd. De PA werd op bijna alle hoofdlijnen in de Verenigde Staten ingezet. Vooral in het zuidwesten van het land waren ze in grote aantallen aanwezig. Zeer bekend waren hier de schitterend gele machines van de Union Pacific en de klassieke kleurstelling zilver en rood van de Santa Fe, maar ook de "Daylight"- uitvoering van de Southern Pacific in oranje en rood. In het zuidoosten van de USA trokken de donkergroene PA"s van de Southern Railway de sneltrein "Pelican". In het noordoosten vormden de elegante grijze kleuren van de PA van de New York Central een gesloten beeld met de passend geschilderde "Streamliners". In combinatie met de kleurstelling van de "Name Trains", de treinen met de grote namen, vormde de markante, harmonische vorm van de PA steeds een ideale combinatie van krachtige techniek en esthetisch design. Het spoorwegpersoneel had een voorkeur voor de PA door haar soepele rijeigenschappen en de veiligheid die de lange voorbouw en de stijve bak leverde. Ook de ritmische, volle klank van de 4-taktmotor bij het optrekken geldt onder vaklieden als onvergelijkbaar. De titel "Erestoomloc" kreeg de PA door het eigenzinnige karakter van de dieselmotor ALCO 244 bij het aanzetten. Totdat de verbranding volledig tot stand gekomen was, gaf de uitlaat een reusachtige rookwolk af, waaronder de loc zich donderend in beweging zette. Terwijl de diesellocomotief type E van de Electro-Motive Division (General Motors) uit een ontwikkeling uit de jaren "30 ontstond, was de techniek van de PA als nieuw begin bepaald door het naoorlogse optimisme voor de toekomst van het sneltreinverkeer. In deze tijd werden de beste sneltreinen gebouwd die men in Noord-Amerika ooit gezien had. In de jaren '50 groeide de concurrentie van de spoorwegen van buitenaf. De reizigers kropen in hun eigen auto en in het snelle vliegtuig. De verkeersmarkt was veranderd, de grote sneltreinen werden zeldzamer. Met deze ontwikkeling veranderde ook de rol van de locomotief PA. Al omstreeks 1955 had de Union Pacific de eerste locomotieven van deze serie aan het goederenverkeer toebedeeld. Andere spoorwegmaatschappijen volgden het voorbeeld. Uit deze minder populaire dienst werd in de loop der jaren de ene na de andere loc onopvallend buiten dienst gesteld, de meeste vielen aan de snijbrander ten offer. Vier locomotieven van de Santa Fe bleven behouden en werden bij de Delaware & Hudson Company zelfs weer voor de sneltrein "Laurentian" ingezet. Na diens einde overleefden de locs wederom in Mexico, eveneens voor reizigerstreinen. Door de tussenkomst van vele spoorwegenthousiasten konden na het te verwachten einde van het bedrijf tenminste twee locs van de sloperij voor Mexicaanse musea gered worden. Twee locomotieven ondergingen toen in Portland/Oregon hun tijdrovende restauratie. Een PA schilderde men in de kleuren rood en zilver van hun oorspronkelijke bezitter, de Santa Fe. Die moet in het museum van het Smithsonian Institution in de hoofdstad Washington tentoongesteld worden. De andere PA is technisch in een betere conditie en zal het blauwe en zilveren kleurenkleed van de Nickel Plate Road dragen. Deze locomotief krijgt een nieuwe dieselmotor en nieuwe draaistellen en wordt voor speciale ritten bedrijfsklaar opnieuw in productie genomen. In tegenstelling daartoe biedt het Märklin-model van de PA op dit moment de gelegenheid de elegante lijn van de mooie locomotief in al zijn dimensies te ervaren. De hoogwaardige modeltechniek brengt juist nu de stijlzuivere belevenis van de kracht en de dynamiek van het grote voorbeeld.