Märklin 39128 - Elektrolokomotive - BR E10.3 DB - MFX+

Vorbild: Elektrolokomotive Baureihe E10.3 der Deutschen Bundesbahn (DB). Lokgehäuse mit aerodynamischer Front, dem sogenannten "Bügeleisen". Mit durchgehenden Lüftergittern, umlaufender Regenrinne und Griffstangen an den Fronten. Mit Pufferschutz und Frontschutzblechen. Die Lokomotive ist stahlblau mit einem steingrauen Fahrwerk. Loknummer E10 384. Modell in Ausführung um 1967.

• Mit detaillierten Stromabnehmern Typ DBS 54.
• Mit Pufferkondensator zur Überbrückung kurzer stromloser Gleisabschnitte.
• Die Stromabnehmer können digital auf- und abwärts bewegt werden.
• Beleuchtung in den Führerständen digital schaltbar.
• Mit federnden Kurzkupplungen.
• Mit MFX+ Digital-Decoder für die Spielwelt mit umfangreichen Licht- und Soundfunktionen.
• Pufferhöhen nach NEM.

Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Licht- und Soundfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse, zentral eingebaut. Alle vier Achsen über Kardan angetrieben. Mit Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter, konventionell in Betrieb, digital schaltbar.
Mit Doppelt-A-Licht-Funktion. Beleuchtung in den Führerständen digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Detaillierte Dachausführung mit Stromabnehmern Typ DBS 54. Die Stromabnehmer können digital auf- und abwärts bewegt werden. Mit Pufferkondensator zur Überbrückung kurzer stromloser Gleisabschnitte. Pufferhöhen nach NEM. Mit federnden Kurzkupplungen. Bremsschläuche, Heizschläuche und Imitations-Schraubenkupplungen sind als separat anzubringende Teile beigefügt. Länge über Puffer 18,9 cm.

Über die Lokomotive (für Liebhaber ;) )

Das "Bügeleisen", oder einfach die E10.3: Kaum ein Lokomotivtyp hat ab den sechziger Jahren die Blütezeit der Bundesbahn so geprägt wie die elegante, stromlinienförmige Maschine des Typs E10.3. Ihre beeindruckende Geschichte begann in den 50er Jahren, als die junge Bundesbahn stark auf die Elektrifizierung des Netzes setzte und eine große Anzahl starker und schneller Maschinen des Typs E10 bestellte. Die ersten Baureihen (E10.0 und E10.1) hatten noch einen klobigen, quadratischen Aufbau. Doch 1962 erschien das erste Exemplar mit aerodynamisch geformten Fronten. Ihr markantes Design mit dem "Griff" in der Mitte brachte dem als E10.3 eingeordneten Modell schnell den Spitznamen "Bügelfalte" ein. Über Jahrzehnte waren die E10 die Arbeitspferde für den hochwertigen Reisezugverkehr der DB, und das "Bügeleisen" war in dieser Zeit zweifellos einer der Stars auf den deutschen Schienen. Ab den 90er Jahren verschwanden die E10 in den Regionalverkehr, wo sie ebenfalls zuverlässig ihren Dienst taten. Erst 2013 verschwanden die letzten "Bügelfalten" mit mehreren Millionen Kilometern auf dem Tacho in die Verschrottung.