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Märklin 39140 - Elektrolokomotive - E 40 DB - Soft Drive MFX Sound

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Produktbeschreibung

Märklin 39140 - Elektrolokomotive - E 40 DB - Soft Drive MFX Sound

Vorbild: Baureihe E 40 der Deutschen Bundesbahn (DB). Güterzug-Elektrolokomotive in Chromoxidgrüner Grundfarbgebung. Mit umlaufender Regenrinne, Schweiger-Lüfter mit waagerechten Lamellen und 3 Stirnlampen. Auslieferungszustand um 1965.

Zustand: Neuwertig – Komplett in Originalverpackung mit Anleitung. Mit eingebautem Lokführer.

    Märklin Beschreibung:

        • Komplette Neukonstruktion der BR E 10/E 40.
        • Metallausführung.
        • Hochleistungsantrieb Softdrive Sinus in Kompaktbauweise.
        • mfx-Decoder und Soundgenerator.
        Modell: Mit Digital-Decoder mfx und seriell schaltbaren Geräuschfunktionen. Hochleistungsantrieb Softdrive Sinus, wartungsarmer Motor in Kompaktbauweise zentral eingebaut. 4 Achsen über Kardan angetrieben, Haftreifen. Dreilicht-Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter mit wartungsarmen, warmweißen LED's bzw. roten LED's konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Oberes Spitzensignal in Bauform mit kleinem Lampendurchmesser. Angesetzte Handläufe aus Metall. Führerstand mit Inneneinrichtung, angesetztes Stellrad. Angesetzte Dachlaufbretter.
        Länge über Puffer 18,9 cm.

        Hinweis: Alle unsere Modelle werden sorgfältig getestet, bevor sie zum Verkauf angeboten werden.

        Über die Lokomotive - für den Liebhaber

        E 40 – Rückgrat für den Güterzugdienst. Auch die BR E 40/140 stammt aus dem Neubeschaffungsprogramm der 1950er Jahre. Technisch gesehen ist die BR E 40 eine für den Güterzugdienst modifizierte BR E 10.1. Sie besitzt den gleichen Lokkasten, fast die gleiche Mechanik und Elektronik, unterscheidet sich jedoch in einigen Merkmalen von ihren schnelleren Schwestern. Die BR E 40 hat keine elektrische Bremse, ein anderes Übersetzungsverhältnis, wodurch eine geringere Höchstgeschwindigkeit, und eine andere Dachhaube mit weniger Lüftergittern. Für die Farbgebung der Lok wurde das klassische Chromoxidgrün gewählt, das elegante Blau war nur den Schnellzuglokomotiven vorbehalten. Die BR E 40, ab 1968 als BR 140 eingereiht, war für den mittelschweren Güterzugdienst vorgesehen, sie bediente jedoch auch andere Dienste, besonders als die Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h auf 110 km/h erhöht wurde. Man fand sie daher auch vor Silberlingen und während der Olympischen Spiele 1972 in München auch im S-Bahn-Dienst. Das Hauptaufgabenfeld blieb jedoch bis heute der Güterzugdienst. Ebenso wie alle anderen Lokomotiven unterlag die BR E 40/140 Modernisierungsmaßnahmen und nicht nur durch verschiedene Farbschemata veränderte sich das Aussehen der Lokomotiven erheblich. 31 Lokomotiven der Baureihe E 40 wurden speziell für den Einsatz auf Steilstrecken, wie der Höllentalbahn, mit einer Gleichstrom-Widerstandsbremse ausgestattet. Sie wurden als BR E 40.11, ab 1968 als BR 139 eingereiht. Später wurden die verbliebenen Lokomotiven der BR 139 in München zusammengezogen, von wo aus sie bis zum Brennerpass, auch zusammen mit Loks der BR 140, eingesetzt waren. Die Baureihe E 40/140 ist mit ihren Untervarianten die meistgebaute Variante des Einheitslokomotivenprogramms der jungen Deutschen Bundesbahn. 879 Exemplare waren jahrzehntelang hauptsächlich für den mittelschweren Güterzugdienst verantwortlich, ihre Ausmusterung ist für einige Lokomotiven jedoch in absehbarer Zeit zu erwarten oder ist bereits vollzogen.

        Land

        Duitsland

        von Märklin
        Versand 📦

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