Märklin 39723 - Elektrolokomotive - BB 22200 - Côte d'Azur - SNCF

Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Mit zentral eingebautem geregeltem Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse. Alle vier Achsen über Kardan angetrieben. Mit Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter im Analogbetrieb, digital schaltbar. Spitzensignal an den Lokseiten 1 und 2 jeweils separat digital abschaltbar. Mit Doppel-A-Lichtfunktion. Beleuchtung im Führerstand digital schaltbar. Beleuchtung mit warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Mit Pufferkondensator. Viele angesetzte Details wie Scheibenwischer, Lüftergitter und Dachleitungen. Detaillierte Dachausrüstung mit neu konstruierten Pantographen mit unterschiedlichen Schleifstücken. Pufferhöhe nach NEM. Bremsschläuche, Schraubenkupplungen und mehrere Arten von Steckdosen liegen lose für die Nachrüstung bei. Länge über Puffer 20,3 cm.

Ein Hauch von Côte d'Azur
„Ligure“, „Mistral“ und „Train Bleu“. Mit diesen Luxuszügen reiste die wichtige und wohlhabende Öffentlichkeit jahrzehntelang an die Côte d'Azur. In den 70er Jahren kam ein Lokmodell auf den Markt, das mit seiner hervorragenden Technik und extravaganten Optik auf den Gleisen der SNCF Geschichte schrieb. Das vom Designer Paul Arzens entworfene Modell erhielt wegen seiner ungewöhnlichen Frontpartie nicht nur beim Eisenbahnpersonal den Spitznamen „Nez Cassé“ (Gebrochene Nase). Es war eine geradezu revolutionäre Abkehr von der bis dahin üblichen Bauweise mit einem quadratischen Lokkasten. Doch der Typ BB 22200 passte perfekt zum besonderen Flair der weltberühmten Côte d'Azur. Darüber hinaus konnte die BB 22200 dank ihrer Mehrsystemtechnik in ganz Frankreich eingesetzt werden. Dies ermöglichte beispielsweise einen durchgehenden Einsatz für den legendären Nachtzug „Train Bleu“ von Paris über Nizza nach Ventimiglia. Bis zum Erscheinen der Hochgeschwindigkeitszüge vom Typ TGV galten diese 205 Lokomotiven vom Typ BB 22200 als die Stars unter den Lokomotiven der SNCF. Heute leisten noch viele Exemplare alltägliche Dienste für Regional- und Güterzüge. Ihre außergewöhnlichen Leistungen gehören daher im Großbetrieb der Vergangenheit an. Doch das Miniaturmodell von Märklin erinnert an die Zeit, als die „Nez Cassé“ nicht nur am blauen Mittelmeer großes Aufsehen erregte.