Doorgaan naar inhoud

Märklin 26610 - Treinset 4-delig - "Henschel-Wegmann" - BR 61 - DRG

Bespaar €140,00 Bespaar €140,00
Oorspronkelijke prijs €589,00
Oorspronkelijke prijs €589,00 - Oorspronkelijke prijs €589,00
Oorspronkelijke prijs €589,00
Huidige prijs €449,00
€449,00 - €449,00
Huidige prijs €449,00

Prijs inclusief BTW

Onze service

  • Fabrieksgarantie
  • Snelle verzending of ophalen in winkel
  • Bereikbaar voor al uw vragen
Beschikbaarheid:
1 op voorraad


Productomschrijving

Märklin 26610 - Treinset 4-delig - "Henschel-Wegmann" - BR 61 - DRG

Hogesnelheids-tenderlocomotief BR 61 van de Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG) met stroomlijn bekleding en 4 gestroomlijnde sneltreinrijtuigen. 1 Eindrijtuig 2de en 3de klasse met panoramaruimte. 2 Tussenrijtuigen met coupé´s 2de en 3de klasse en 1 eindrijtuig met bagageruimte, restauratieruimte en keuken. Draaistellen Görlitz III licht.

Zeer fraaie en complete treinset voor de liefhebber. Met MFX decoder en full sound. MHI Exclusief!

  • Het model 26610 wordt in een eenmalige serie alleen voor Insider-leden geproduceerd.

Staat: In zeer goede staat – Compleet in originele verpakking. Missende onderdelen van de locomotief en geen handleiding.

  • Hoogvermogen-aandrijving C-sinus in nieuwe compacte bouwvorm.
  • Speciaal rijwerk met goede loop door de bochten en met gestuurde koppelassen.
  • Gesloten gestroomlijnde bekleding van de locomotieven.
  • Wagens met zijschorten en geleide draaistelafdekkingen.
  • Loc en wagens voorbeeldgetrouw omzetbaar.

Model: Locomotief met digitale decoder, geregelde hoogvermogenaandrijving. C-Sinus en geluidsgenerator. Nieuwe onderhoudsvrije hoogvermogenmotor in compacte
bouwvorm. Drie assen aangedreven. 2 Antislipbanden. Rijwerk met goede loop door de bochten en met gestuurde koppelassen. Gesloten bekleding aan de zijkanten zonder
openingen of beweeglijke afdekkingen. In een boog rijden vanaf normale radius 360 mm mogelijk. Verlichting met onderhoudsarme lichtdioden. Frontsein conventioneel in bedrijf, digitaal schakelbaar. Treinllicht voor tegentreinen en stoomlocgeluiden, die afhankelijk
zijn van de snelheid, zijn net als het fluitsignaal en de optrek- en remvertraging met Control Unit of Systems digitaal schakelbaar. Fluitsignaal en andere bedrijfsgeluiden met Systems digitaal schakelbaar. Kortkoppelingen aan beide uiteinden van de loc, extra
weergave van de Scharfenberg koppeling (zonder functie). Wagen met zijschorten en geleide draaistel afdekkingen voor kleine railbogen. Kortkoppelingen met schaargeleiding ook aan de twee eindwagens. Totale lengte over buffers 122 cm.

Let op: Al onze modellen worden zorgvuldig getest voordat ze te koop worden aangeboden.

Over de trein - voor de geïnteresseerde lezer:

In het midden van de jaren dertig kreeg de stoomlocomotief concurrentie: snelle dieselmotorrijtuigen werden in het hoogwaardige langeafstandsverkeer ingezet. De stoomlocindustrie ontwikkelde daarom hoogvermogen locomotieven die een snelheid van maar liefst 200 km/uur konden bereiken. Voor het verkeer tussen Berlijn en Dresden kocht de Reichsbahn zelfs een hele trein. Deze trein werd getrokken door een locomotief van de serie 61. Van deze serie ontstonden bij Henschel twee types die een heel verschillende constructie hadden. De 61 001 had de asindeling 2'C2' en een tweecilinder-aandrijving. De in 1939 gebouwde 61 002 beschikte over een naloopas en een extra cilinder. Vanzelfsprekend hadden beide locomotieven een stroomlijn bekleding. Terwijl andere stroomlijnlocomotieven conventionele treinen trokken, nam de Reichsbahn speciaal voor het snelverkeer tussen Berlijn en Dresden ook stroomlijn rijtuigen in dienst. Ze kwamen van de firma Wegmann die net als de firma Henschel in Kassel gevestigd was. Interessant was, dat de trein geen enkel 1ste klasse rijtuig had. Daarvoor is de 2de klasse net zo comfortabel als de 1ste klasse, aldus de pers. Het predikaat "Salonrijtuig" was dus terecht. Het eerste en het laatste rijtuig beschikten allebei over een afgeronde voorzijde met grote panoramavensters. De reizigers in het laatste rijtuig hadden dus een voortreffelijk uitzicht rondom en op het afgelegde traject. Met het in werking treden van de zomerdienstregeling van 1936 begon de Reichsbahn met het snelverkeer tussen de hoofdsteden van Pruisen en Sachsen. Er reden twee treinparen per dag. De snelste trein deed 1 uur en 40 minuten over dit traject en was daarmee 28 minuten sneller dan de toenmalige recordhouder. In de namiddag was de keertijd tussen de D 54 en D 57 echter met slechts 32 minuten heel krap. Ook moest de Reichsbahn er steeds rekening mee houden, dat de reservemachines van andere series de topsnelheid van de 61 niet konden halen. Als deze loc wegens regelmatige of bijkomende werkzaamheden uitviel, namen de Dresdener 01 of 03 het treinstel over. In plaats van 175 km/uur haalden ze echter maar 130 tot 140 km/uur. Daarom bracht de Reichsbahn kort daarna een beetje meer speling in de dienstregelingen. Met het begin van de oorlog kwam een einde aan het snelverkeer. De rijtuigen werden voortaan voor het leger ingezet, de locomotieven stonden de meeste tijd gewoon stil. Aan het eind van de oorlog bleef de 61 001 in de Britse zone. Al in 1951 werd ze als "Splittergattung", dus als restbestand, uit dienst genomen, in 1952 afgekeurd en in 1957 gedemonteerd. De 61 002 kwam bij de Reichsbahn in de Sowjetische zone terecht. Vanuit Dresden trok ze personen- en goederentreinen. Nadat de loc in 1958 afgekeurd was, bleven het hoofdframe, de voorloop- en de gekoppelde wielen in de sneltreinlocomotief 18 201 behouden.

Land

Duitsland

door Märklin
Verzending 📦

We streven ernaar om bestellingen die voor 17:00 uur worden geplaatst, dezelfde dag nog te verzenden. Bestellingen geplaatst na dat tijdstip worden doorgaans de volgende werkdag verzonden. We verzenden onze pakketten standaard met PostNL en we bieden meerdere opties aan. Ophalen is uiteraard ook mogelijk in onze winkel in Noordwijk. Geef dit voor de betaling aan op de checkout pagina en wij leggen u bestelling zo snel mogelijk klaar.

Heeft u een vraag?